Brienz
Dein Kind wird zum Helden einer Geschichte, die in Brienz spielt — an echten Wahrzeichen der Stadt, in den vertrauten Gassen, vor den Gebäuden, die es aus dem Alltag kennt.
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Historische Geschichten aus Brienz
Echte Geschichten aus der Vergangenheit von Brienz — wähle eine und dein Kind übernimmt eine Rolle
Der Schnitzer im Hungerjahr
Im Hungerwinter 1816 entdeckt der junge Christian Fischer, dass er geschnitzte Holztiere gegen Brot tauschen kann. Ein Kind von heute hilft ihm, einen kleinen Bären zu schnitzen, der dem hungernden Dorf Glück bringt -- und eine 200-jährige Tradition begründet, die Brienz zur Schnitzlerhauptstadt der Schweiz macht.
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Brienz' Holzschnitzertradition begann in den Hungerjahren 1816-1817 nach dem Ausbruch des Tambora 1815 (dem 'Jahr ohne Sommer'). Drechsler Christian Fischer (1790-1848) begann, Alltagsgegenstände mit Schnitzereien zu verzieren und an Touristen zu verkaufen. Er lehrte andere die Kunst, und 1843 gab es rund 300 Schnitzer um Brienz. Um 1880 arbeiteten etwa 2000 Schnitzer im Berner Oberland. Die 1884 gegründete Schule für Holzbildhauerei ist die einzige Berufsschule für Holzschnitzerei in der Schweiz.
Die kleine Dampflok, die nicht sterben wollte
1958, als die Brienz-Rothorn-Bahn abgerissen werden soll, freundet sich ein Kind mit der ältesten Lokomotive an -- Nr. 2, Baujahr 1891. Gemeinsam mobilisieren sie das Dorf. Die Lok erwacht wieder zum Leben und trägt nach Jahren die ersten Fahrgäste durch die Wolken zum 2244-Meter-Gipfel, wo die Berner Alpen den Horizont füllen.
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Die Brienz Rothorn Bahn ist die einzige regelmässig betriebene Dampf-Zahnradbahn der Schweiz, 7,6 km lang, von 566 m auf 2244 m. Sie wurde am 16. Juni 1892 eröffnet. 1958 stimmte eine Generalversammlung für den Abriss, doch Widerstand aus der Gemeinde rettete sie. Fünf Originallokomotiven von 1891/92 bestehen noch; Nr. 2 und 5 fahren regelmässig und gehören zu den ältesten dampfbetriebenen Lokomotiven im Linienbetrieb weltweit.
Das türkise Geheimnis
Ein Kind fragt sich, warum der Brienzersee türkis leuchtet, während andere Seen blau sind. Eine Reise flussaufwärts mit einem kleinen Gletschergeist enthüllt, wie uraltes Eis Berge zu Mehl mahlt, das das Wasser färbt -- vorbei an Aare und Lütschine bis in die 260 Meter tiefen Gründe, wo das Geheimnis der Farbe im Licht schwebt.
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Der Brienzersee ist ein Gletschersee mit berühmtem intensiv türkisem Wasser. Die Farbe stammt von Gletschermilch -- winzigen Gesteinspartikeln, von Gletschern gemahlen und von Aare und Lütschine in den See geschwemmt. Vor rund 10000 Jahren waren Brienzersee und Thunersee ein einziger See namens Wendelsee; Sedimente der Lütschine und des Lombachs bauten die Bödeli-Ebene (Interlaken) auf und teilten den See bis zum 10. Jahrhundert.
Das Wasserfall-Hotel
1983, als dem Grand Hotel Giessbach der Abriss droht, entdeckt ein Kind, dass jede der 14 Kaskaden der Giessbachfälle eine Erinnerung aus der goldenen Zeit des Hotels birgt -- der Besuch einer Königin, die Skizze eines Malers, die Zugabe eines Geigers. Mit allen 14 Erinnerungen hilft das Kind, 80000 Menschen zu überzeugen, das Hotel für die Schweiz zu retten.
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Die Giessbachfälle stürzen rund 500 Meter durch 14 Kaskaden in den Brienzersee. Das Grand Hotel Giessbach wurde um 1875 im französischen Barockstil gebaut. 1879 errichtete Roman Abt die Giessbachbahn -- die älteste Touristen-Standseilbahn Europas, noch in Betrieb. 1979 schloss das Hotel und sollte für einen modernen Wohnkomplex abgerissen werden. Franz Weber gründete 1983 die Stiftung 'Giessbach dem Schweizervolk' und sammelte 3 Millionen Franken von über 80000 Spendern.
Das Haus, das umzog
Ein jahrhundertealtes Bauernhaus aus dem Wallis erfährt, dass es abgerissen werden soll. Stattdessen wird es sorgfältig Balken für Balken abgebaut und auf dem Ballenberg wieder aufgebaut, wo es Häuser aus allen Ecken der Schweiz trifft -- vom Schwyzer Wohnhaus von 1336 bis zum Tessiner Hof mit 50 Zimmern -- und entdeckt, dass es Teil einer viel grösseren Familie ist.
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Das Freilichtmuseum Ballenberg bei Brienz ist das einzige Freilichtmuseum der Schweiz, 1968 gegründet und 1978 eröffnet. Über 100 historische Gebäude aus allen Regionen der Schweiz wurden an ihren Ursprungsorten abgebaut -- Stein für Stein, Balken für Balken -- und auf dem 66-Hektar-Gelände wiederaufgebaut. Das älteste Gebäude ist ein Wohnhaus von 1336 aus Schwyz. Über 200 einheimische Nutztiere leben auf dem Gelände.
Die Geige und das Holz
Eine junge Lehrlingin an der Geigenbauschule muss das perfekte Stück Fichtenholz für ihre erste Geige finden. Sie wandert in die Wälder oberhalb von Brienz, wo die Bäume im Wind singen, und der älteste Baum bietet einen Ast an -- aber nur, wenn sie seinen Gesang hört und beweist, dass sie dem Holz eine Stimme für die Ewigkeit geben wird.
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Die Schweizer Geigenbauschule in Brienz wurde am 1. Juli 1944 gegründet, initiiert von Prof. Dr. Heinrich Hanselmann und Dr. Max Gafner. Die Schule entstand in der Wirtschaftskrise, als der Tourismus zusammengebrochen war und viele Schnitzer arbeitslos waren -- die Gründer glaubten, Geigenbau könne neues wirtschaftliches Potenzial bieten. Adolf König war von 1944 bis 1973 erster Direktor. 1996 drohte die Schliessung, doch ein privates Komitee rettete die Schule.
Die Nacht, als der Berg sich bewegte
In der Nacht der Flut 2005 wird ein Kind evakuiert, während Schlamm das Dorf verschlingt. Geführt vom Klang der Kirchenglocken und den Lichtern der Retter entdeckt das Kind, dass eine Gemeinschaft auch nach der schlimmsten Katastrophe wieder aufbaut -- und dass die Berghänge über Brienz nun durch neue Schutzmassnahmen gesichert sind.
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In der Nacht vom 22. auf den 23. August 2005 löste extremer Regen katastrophale Murgänge aus Glyssibach und Trachtbach aus, die Brienz trafen. Um 23:30 Uhr heulten die Sirenen; eine Mur- und Gesteinswalze bis zu acht Metern Höhe fegte durch das Dorf. Zwei Frauen starben, acht Häuser wurden völlig zerstört, dreizehn weitere beschädigt. Rund 400 Bewohner wurden evakuiert. Es war Teil der europäischen Hochwasserkatastrophe 2005.
Dampf, Funken und 700 Arbeiter
Es ist 1891 und 700 italienische Arbeiter bauen eine unmöglich scheinende Eisenbahn den steilsten Berg über Brienz hinauf. Ein Brienzer Kind freundet sich mit einem jungen italienischen Steinmetz an, und gemeinsam erleben sie das Drama des Baus -- Sprengungen, Gleisverlegung durch Alpweiden -- und die triumphale erste Fahrt in die Wolken am Eröffnungstag.
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Die Brienz-Rothorn-Bahn wurde von Fabrikant Karl Brück und Ingenieur Alexander Lindner initiiert. Bauunternehmer Theodor Bertschinger setzte rund 700 Arbeiter ein (hauptsächlich aus Italien), die die Strecke in 16 Monaten für 2,2 Millionen Franken fertigstellten. Bergbahnpionier Roman Abt stattete die Strecke mit seinem Zahnradsystem aus. Die Bahn wurde am 16. Juni 1892 eröffnet.
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