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Romanshorn

Dein Kind wird zum Helden einer Geschichte, die in Romanshorn spielt — an echten Wahrzeichen der Stadt, in den vertrauten Gassen, vor den Gebäuden, die es aus dem Alltag kennt.

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Historische Geschichten aus Romanshorn

Echte Geschichten aus der Vergangenheit von Romanshorn — wähle eine und dein Kind übernimmt eine Rolle

Waldratas Geschenk -- die Kirche auf dem Horn

Eine Adlige namens Waldrata und ihr junger Sohn reisen im Jahr 779 zur Halbinsel am See, um ihre Kirche den Mönchen von St. Gallen zu weihen. Ein Kind entdeckt, warum das Dorf nach einem 'Horn' im See benannt wurde und was es bedeutet, alles herzugeben für ein Versprechen von Gebet und Schutz, das tausend Jahre überdauern soll.

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Am 2. Februar 779 schenkten die Adlige Waldrata und ihr Sohn Waldbert ihren Besitz in 'Rumanishorn' dem Kloster St. Gallen, einschliesslich einer Kirche, die Maria, Petrus und Gallus geweiht war. Dies ist die erste urkundliche Erwähnung von Romanshorn. Der Name leitet sich vermutlich vom Personennamen 'Romanus' und 'Horn' (eine Halbinsel im Bodensee) ab. Die Schenkung band Romanshorn über tausend Jahre an das mächtige Benediktinerkloster St. Gallen. Die Alte Kirche ist eine der ältesten dokumentierten Kirchen im Thurgau.

Der kohlefressende Raddampfer

Im Jahr 1869 versteckt sich ein blinder Passagier an Bord der allerersten Eisenbahnfähre über den Bodensee, entworfen vom berühmten Ingenieur John Scott Russell. Während der Raddampfer Kohle in alarmierendem Tempo verschlingt, muss das Kind der Besatzung helfen herauszufinden, warum die Maschine so gierig ist -- und es ans deutsche Ufer schaffen, bevor der Brennstoff ausgeht.

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Am 22. Februar 1869 eröffneten die Württembergische Staatsbahn und die Schweizerische Nordostbahn eine Eisenbahnfähre zwischen Friedrichshafen und Romanshorn, eine der frühesten internationalen Seefährverbindungen Europas. Das erste Schiff war ein Raddampfer des schottischen Ingenieurs John Scott Russell, berühmt als Mitgestalter der SS Great Eastern mit Brunel. Es konnte ganze Eisenbahnwaggons über den See transportieren, erhielt aber den Spitznamen 'Kohlefresser' wegen seines Verbrauchs von 600-720 kg Kohle pro Überfahrt. Es wurde 1883 ausser Dienst gestellt.

Die Drehscheibe um Mitternacht

Im alten Locorama-Lokdepot entdeckt ein Kind, dass sich die Drehscheibe um Mitternacht noch immer von selbst dreht. Die alten Dampflokomotiven beginnen, Geschichten von ihren Fahrten durch das Schweizer Schienennetz zu flüstern -- vom ersten Zug 1855 bis zu den grossen Güterzügen über den See. Jede Lokomotive erinnert sich an eine andere Epoche, und das Kind muss sie alle vor der Morgendämmerung befahren.

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Das Locorama ist ein Eisenbahnmuseum im ehemaligen SBB-Lokdepot nahe dem Bahnhof Romanshorn, genau dort, wo am 16. Mai 1855 die Eisenbahn ankam. Das Depotgebäude stammt von 1898 und umfasst eine historische Drehscheibe und eine Signalbrücke mit 8 Signalen. Es war ein wichtiger Wendepunkt für Güterzüge zwischen der Schweiz und Deutschland. Zu den Exponaten gehören die Dampflokomotive Ec 3/5 (Baujahr 1912), eine bayerische Schnellzuglokomotive S 3/6 sowie die Elektrolokomotiven Ä 6/6 und Ä 4/7. Die Ankunft der Eisenbahn 1855 verwandelte das verschlafene Bauerndorf mit 1408 Einwohnern in einen Verkehrsknotenpunkt mit 4577 Einwohnern um 1900.

Zeppeline über dem Bodensee

Vom Hafen Romanshorns aus beobachtet ein Kind, wie an einem Sommermorgen 1900 eine seltsame silberne Form vom gegenüberliegenden Ufer aufsteigt. Es rudert über den See, trifft den exzentrischen Grafen Zeppelin und hilft beim Start der LZ 1 aus ihrem schwimmenden Hangar. Achtzehn aussergewöhnliche Minuten lang sehen sie den Bodensee von oben -- und verstehen, warum manche Träume zu gross sind, um am Boden zu bleiben.

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Direkt gegenüber von Romanshorn liegt Friedrichshafen, Geburtsort des Zeppelin-Luftschiffs. Graf Ferdinand von Zeppelin begann im Juni 1898 mit dem Bau seines ersten starren Luftschiffs (LZ 1) in einem schwimmenden Holzhangar am See bei Manzell. Am 2. Juli 1900 absolvierte die LZ 1 ihren Jungfernflug von der Seeoberfläche, der etwa 18 Minuten dauerte und rund 6 km überbrückte bei einer Höhe von 410 Metern. Die Bewohner von Romanshorn hatten einen Logenplatz für den Aufstieg der grossen Luftschiffe vom gegenüberliegenden Ufer.

Das Simultaneum -- eine Kirche teilen

Im Jahr 1577 müssen katholische und protestantische Kinder in Romanshorn lernen, dieselbe uralte Kirche zu teilen -- abwechselnd, die heiligen Gegenstände des anderen respektierend und Gemeinsamkeiten findend trotz der bitteren Differenzen ihrer Familien. Eine Geschichte über Zusammenarbeit, Toleranz und die kleinen täglichen Gesten, die über dreihundert Jahre lang den Frieden in einem einzigen Gebäude bewahrten.

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1528-1529 erreichte die Reformation Romanshorn. Pfarrer Itelhans Bertz und die ganze Gemeinde traten zum reformierten Glauben über. Ab etwa 1563 teilten sich Katholiken und Protestanten die Alte Kirche in einem Simultaneum, das von der Tagsatzung bestätigt wurde. Diese gemeinsame Nutzung dauerte über 300 Jahre. 1872 legten die Konfessionen erstmals getrennte Friedhöfe an. 1911 wurde eine neue protestantische Kirche geweiht, 1913 eine neue katholische Kirche gebaut, was die jahrhundertealte Praxis beendete.

Die Fähre, die zwei Welten verbindet

Ein Kind fährt mit der MF Euregia hin und her über den Bodensee und entdeckt, dass jede 41-minütige Überfahrt eine andere Geschichte erzählt. Eine Fahrt enthüllt die Ära der Eisenbahnfähren und des Kohlerauchs, eine andere Geschichten von Schmugglern zwischen den Nationen, und eine dritte stellt Familien vor, die jeden einzelnen Tag des Jahres auf diese schwimmende Brücke angewiesen sind.

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Heute verkehren drei Doppelend-Fähren -- MF Friedrichshafen, MF Romanshorn und MF Euregia -- ganzjährig im Stundentakt auf der Route Friedrichshafen-Romanshorn. Die MF Euregia, 1996 auf der Bodan-Werft in Kressbronn gebaut, ist 60 Meter lang und 13 Meter breit. Die Überfahrt deckt etwa 13,6 km ab, den breitesten Teil des Bodensees, in rund 41 Minuten. 2009 transportierte allein die Euregia über 586000 Passagiere, 63300 Autos, 56200 Fahrräder und 8200 Lastwagen. Die Fähre wird oft als 'schwimmende Brücke' zwischen der Schweiz und Deutschland bezeichnet.

Joachims Seil

1836 gründet ein siebzehnjähriger Junge namens Joachim Fatzer mit nichts als Hanf und Ehrgeiz eine Seilerei in Romanshorn. Ein Kind verfolgt die Geschichte von Fatzers Seilen -- von handgedrehten Leinen für Seefischer bis zu den Stahlkabeln der grössten Seilbahnen der Welt -- und entdeckt, dass ein Faden der Entschlossenheit, stark genug gesponnen, einen ganzen Berg halten kann.

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1836 gründete Joachim Fatzer im Alter von 17 Jahren eine Hanfseilerei in Romanshorn. Das Unternehmen wuchs mit der Dampfschifffahrt und belieferte die Bodenseeflotte mit Seilen. Um 1900 stellte Fatzer AG auf Stahlseilproduktion um und produzierte bis 1985 jährlich 2000 Tonnen Stahldraht. Heute liefert Fatzer Drahtseile für Rekordseilbahnen weltweit und hat seinen Hauptsitz noch immer in Romanshorn.

Das Geheimnis des Schlossbergs

Ein Kind, das den Schlossberg erkundet, entdeckt, dass das Schloss von 1404, die uralte Kirche mit ihren geheimnisvollen Rötelfresken und der Seepark am Ufer durch einen verborgenen Pfad verbunden sind. Bei jeder Wendung offenbart der Pfad ein anderes Jahrhundert -- vom fürstäbtlichen Statthalter im Schloss bis zu den Fischern, die am Ufer ihre Netze flicken -- bis das Kind den Gipfel erreicht und ganz Romanshorns Geschichte unter sich ausgebreitet sieht.

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Der Schlossberg ist seit dem Mittelalter ein Mittelpunkt Romanshorns; historische Darstellungen ab 1760 zeigen seine Stellung über dem See. Das 'Neue Schloss' wurde 1404 erbaut und diente von 1367 bis 1798 als Sitz des fürstäbtlichen Statthalters. Es wurde 1617/18 umgebaut und 1931 vollständig modernisiert. Im Mai 2017 eröffnete es als Hotel Schloss Romanshorn. Die nahe Alte Kirche bewahrt Freskenfragmente aus dem 14. Jahrhundert in Rötel an der Ostwand des Chors. Beide sind im Inventar der Schweizer Kulturgüter verzeichnet, und der Seepark erstreckt sich entlang des Seeufers am Schlossberg.

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